Установка звезды распредвала 21214

Установка звезды распредвала 21214

Основной причиной замены цепи является чрезмерная вытяжка. При сильно вытянутой цепи привода распределительного вала, цепь при работе двигателя начинает «греметь»

Это шум в передней части двигателя, усиливающийся при средних оборотах и переменных нагрузках (хорошо слышно шум при сбросе газа с 2500 до 1000 мин-1).

Конечно, в этом случае нужно поменять не только цепь, но и звездочки, башмак и успокоитель цепи.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Снимаем крышку головки блока цилиндров (смотрим статью – «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

Проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала. (на фото цепь для наглядности снята)

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Снимаем шкив коленчатого вала

Отсоединяем звездочку распределительного вала с цепью от распределительного вала (смотрим статью – «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов»)

Снимаем цепь со звездочки. Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.

Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров. Под одной гайкой (с левой стороны) закреплен «массовый» провод.

Снимаем крышку привода распределительного вала

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Извлекаем уплотнительную прокладку

Головкой «на 17» отворачиваем ось башмака гидравлического натяжителя цепи и снимаем ось.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Вынимаем башмак натяжителя.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Снимаем цепь со звездочек коленчатого вала и валика привода масляного насоса.

Вынимаем цепь привода распределительного вала.

Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала и снимаем ее

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Звездочка фиксируется на коленчатом валу сегментной шпонкой.

Для снятия шпонки аккуратно, стараясь не повредить шпонку и вал, зубилом выбиваем ее из паза коленчатого вала и снимаем шпонку.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Зубилом расконтриваем болт крепления звездочки валика привода масляного насоса.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки.

Звездочку от проворачивания удерживаем отверткой, опирающейся через отверстие в звездочке на головку болта крепления упорного фланца валика.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Снимаем звездочку валика привода масляного насоса

Устанавливаем детали механизма привода в обратной последовательности.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Установив шпонку в паз коленчатого вала, надеваем звездочку и напрессовываем ее на коленчатый вал, затягивая ключом гайку крепления шкива.

Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Перед установкой цепи совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке коленчатого вала с меткой (выступом) на блоке цилиндров

И совмещаем метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала

Установив цепь и гидравлический натяжитель, проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадения установочных меток.

Источник



Распредвал НИВА

Установка низового распредвала от ОКБ двигатель в НИВУ

После долгих раздумий и штудирование интернета был заказан распредвал 21214-14+2 разрезная шестерня и доработанные тарелки клапанов.

К распредвалу вопросов не было и к шестерне тоже, а вот тарелки сделаны были плохо — пришлось доработать наждачкой. Так как стоят гидрики нового образца для установки перекрытия клапанов, купил два рег-х болта и дал токарю выточить переходники. У гидриков резьба посадки М24, а у рег-х болтов меньше. Выставил ВМТ, заменил гидрики на болты, выбрал зазоры и долго ловил перекрытие. Когда поймал, на внутренней части шестерни, сделал метку, чтобы совпадала с меткой постели. После поставил назад гидрики, выставил все по новым меткам, собрал, сбросил ЭБУ (стоит бош 17.9.7), завел и офигел, как ровно, без дрожи на холостых работает двигатель. С родным валом было хуже (возможно фазы убежали из-за растяжки цепи).
Проехавшись, понял, что это то, что мне надо — потолок крутящего момента сместился вниз. Теперь уверенно тянет с 1800-1900 оборотов и до 5500 до 6000 крутится, но уже вяло. Родной вал отдавал свой «момент» с 2800 и крутился уверенно до 6500 (это было пару раз чтобы проверить, сколько он тянет).

Читайте также:  Нет доступа при установки принтера windows 7

Установка низового распредвала от ОКБ двигатель в НИВУ

Установка низового распредвала от ОКБ двигатель в НИВУ

Установка низового распредвала от ОКБ двигатель в НИВУ

Установка низового распредвала от ОКБ двигатель в НИВУ

Установка распредвала 21213-1006010-04 ОКБ «Двигатель» в НИВУ

Шум цепи ГРМ что называется «достал». Решил поменять цепь. Но это маленькое решение повлекло за собой чуть ли не переборку всего двигателя.
Итак, рассказываю по порядку:
Снимаю натяжитель цепи (стоял обычный, цанговый) — вижу, что на шток натяжителя уже наварен удлинитель, значит, цепь уже точно регулировать некуда. Снимаю цепь, звездочки распредвала и привода агрегатов, палец цепи, башмак натяжителя.
На башмаке натяжителя — следы значительного износа. Успокоитель тоже довольно таки сильно выношен.
До соревнований еще 9 дней, до тренировки — 2 дня. И тут в голове промелькнула мысль — все равно часть двигателя уже разобрана, почему бы заодно не установить лежащий у меня уже давненько низовой распредвал, заказанный ранее в ОКБ «Двигатель».
Снимаю постель распредвала, достаю сам распредвал из нее, и моим глазам открывается следующая картина:

Установка распредвала 21213-1006010-04 ОКБ "Двигатель" в НИВУ

Старая постель распредвала и распредвал.

Установка распредвала 21213-1006010-04 ОКБ "Двигатель" в НИВУ

Вынос на постели распредвала.

Установка распредвала 21213-1006010-04 ОКБ "Двигатель" в НИВУ

Вынос на шейке и кулачках распредвала.

Однозначно, постель распредвала надо менять.
Рокера находятся не в лучшем состоянии:

Установка распредвала 21213-1006010-04 ОКБ "Двигатель" в НИВУ

Старые рокера. Виден износ на рабочих поверхностях.

Покупаю новую постель распредвала и рокера (новая цепь (латвийская), передний сальник коленвала (БРТ), прокладка передней крышки, успокоитель, башмак натяжителя (БРТ), натяжитель (решил поставить АНЦ «Пилот»), маслосъемные колпачки («Goetz») — все это было приобретено ранее).
Разрезная шестерня распредвала и специальные тарелки клапанов были заказаны мной одновременно с распредвалом в ОКБ «Двигатель».
Сам ставить распредвал не стал (необходимо настраивать перекрытие клапанов с помощью измерительной головки). Ситуация немного осложнилась тем, что при рассухаривании клапанов мы внимательно осмотрели их штоки — и увидели на них довольно значительный вынос. Пришлось снять головку двигателя, поменять все клапана на новые, предварительно притерев их.
В итоге имеем ночь работы и двигатель, работающий совершенно по другому!
Исчез звук лязганья цепи, двигатель стал работать намного мягче. Появился момент на низах, двигатель стал реально тянуть машину практически начиная с холостого хода. Поведение машины на тренировке по джип-триалу улучшилось настолько, что я даже не ожидал!

Распредвал «Трофи» для НИВЫ

Распредвал "Трофи" для НИВЫ

Зная проблемы многих «нивоводов», установил распредвал»Трофи».

Что дает данный распредвал:

1. Уверенная работа двс на «низах»
2. Экономия бензина.
3. Динамика

Порядок установки вала и сравнительные показатели стокового распредвала и «Трофи»

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Мне всегда хотелось увеличить тягу двигателя на низких и средних оборотах, т.к. больше 4.5 тыс. не раскручиваю. После просмотров отзывов между 14-ым и 44-ым был сделан выбор в сторону первого. Но чисто 14-ый вал брать не хотелось — основной момент ушел бы до 3.5 тыс., собственно поэтому взял 14+2 под гидрокомпенсаторы. Есть таблица для выбора:

Читайте также:  Правила установки камер слежения

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

У родного напомню следующие характеристики: 55-30/30-73, подъем 9.5/10.7, перекрытие 0.8.

Были заказаны:
1. Распредвал 21214-14+2;
2. Серийные клапанные тарелки 2101 с роспуском 1,6-1,8 мм;
3. Звездочка, регулируемая 2123 Шеви-Нива (однорядная, с флажком);
Через полторы недели получил заказ:

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Профили кулачков на глаз практически идентичны, за исключением большего подъема у 14+2:

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

На фото почему-то не заметно

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Приступил к замене:

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Родной вал с еле ощутимым износом

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Смазал и поставил новый вал

Попутно были заменены все маслосъемные колпачки на Corteco:

clip_image022

…по этой причине:

clip_image023

clip_image024

Установлены тарелки клапанов с роспуском:

clip_image025

…и регулируемая звездочка:

clip_image026

clip_image027

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Осталось поставить вал

После установки р/в, осталось выставить его. Поршень установил в ВМТ, прокручивая переднее левое колесо и подсвечивая в свечное отверстие. Метка на шкиву КВ не дошла ползуба. Делаем новую метку на шкиву. Далее зажимаем два болта разрезной звезды и ищем перекрытие клапанов 1-ого цилиндра:

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

Расслабляем болт и ставим КВ по свежей метке. Регулировка завершена, осталось поставить крышку:

Распредвал ОКБ Двигатель 21214-14+2 и разрезная шестерня в НИВУ

После первого запуска гидрокомпенсаторы стучали около 2 секунд (первый раз услышал их стук за всю эксплуатацию), после второго и третьего — по секунде, и далее я их больше не слышал.

Результат : тяга чувствуется уже при старте, практически не нужно подгазовывать (если трогаться плавно). Первый приход после 1.5 тыс. более ярко выражен, чем на стандартном валу; до 4 тыс. крутится ощутимо быстрее, особенно заметен подхват после 3.5 тыс. Нет провала при разгоне в районе 2-2.5 тыс. об. По БК холостые стали чуть ровнее, «на практике» это не заметно, работает ровно, как и раньше. Резьбы свечей сухие.

Характеристики распредвала 4-44 от ОКБ двигателя в НИВУ

Характеристики распредвала 4-44 от ОКБ двигателя в НИВУ

Сегодня забрал долгожданный Распредвал 4-44 от ОКБ Двигатель под гидрокомпенсаторы. Вместе с ним:
-Разрезная шестерня.
-8 доработанных тарелок (под меньший натяг пружины)

Это Низовой распредвал для двигателей объемом 1,7 … 1,8 л.с рабочим диапазоном до 6000 об/мин.

-Подъемы клапанов, мм:
выпускного 11.6мм
впускного 11.6мм

-Фаза выпуска, град.
(до НМТ – после ВМТ) 57-28

-Фаза впуска, град.Т
(до ВМТ – после НМТ) 29-61

-Высота перекрытия клапанов, 1.2 мм

— Базовый диаметр, 29.9 мм

-Предельные рабочие об/мин
с доработанными тарелками 7190

Характеристики распредвала 4-44 от ОКБ двигателя в НИВУ

Характеристики распредвала 4-44 от ОКБ двигателя в НИВУ

Характеристики распредвала 4-44 от ОКБ двигателя в НИВУ

Характеристики распредвала 4-44 от ОКБ двигателя в НИВУ

https://www.drive2.ru/l/2657241/, https://www.drive2.ru/l/1332920/, https://www.drive2.ru/l/288230376153143870/, https://www.drive2.ru/l/7580512/, https://www.drive2.ru/l/288230376152790038/

Замена масла ДВС НИВА

Замена масла ДВС НИВА

Можно ли смешивать масла?
Борьба с утечками масла в ДВС
Видео – замена моторного масла для

Источник

Как заменить цепь и звездочки привода распредвала ВАЗ-21214

Это шум в передней части двигателя, усиливающийся при средних оборотах и переменных нагрузках (хорошо слышно шум при сбросе газа с 2500 до 1000 мин -1 ).

Конечно, в этом случае нужно поменять не только цепь, но и звездочки, башмак и успокоитель цепи.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Снимаем крышку головки блока цилиндров (смотрим статью – «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

Проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Отсоединяем звездочку распределительного вала с цепью от распределительного вала (смотрим статью – «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов»)

Снимаем цепь со звездочки. Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.

Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Читайте также:  Установка счетчиков для воды пермь

Под одной гайкой (с левой стороны) закреплен «массовый» провод.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Снимаем крышку привода распределительного вала

Извлекаем уплотнительную прокладку.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Головкой «на 17» отворачиваем ось башмака гидравлического натяжителя цепи и снимаем ось.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Вынимаем башмак натяжителя.

Снимаем цепь со звездочек коленчатого вала и валика привода масляного насоса.

Вынимаем цепь привода распределительного вала.

Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Звездочка фиксируется на коленчатом валу сегментной шпонкой.

Для снятия шпонки аккуратно, стараясь не повредить шпонку и вал, зубилом выбиваем ее из паза коленчатого вала

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

. и снимаем шпонку.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Зубилом расконтриваем болт крепления звездочки валика привода масляного насоса.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки.

Звездочку от проворачивания удерживаем отверткой, опирающейся через отверстие в звездочке на головку болта крепления упорного фланца валика.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Снимаем звездочку валика привода масляного насоса

Расположение деталей привода распределительного вала и масляного насоса

Устанавливаем детали механизма привода в обратной последовательности.

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Установив шпонку в паз коленчатого вала, надеваем звездочку и напрессовываем ее на коленчатый вал, затягивая ключом гайку крепления шкива.

Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Замена цепи и звездочек привода распределительного вала ВАЗ-21214

Перед установкой цепи совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке коленчатого вала с меткой (выступом) на блоке цилиндров

И совмещаем метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала

Установив цепь и гидравлический натяжитель, проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадения установочных меток.

Источник

Замена распредвала Ваз-21214

…метка на звездочке (лунка со стороны корпуса) распределительного вала…

…должна совпасть с выступом на корпусе подшипников.

…метка на шкиве (сверление) коленчатого вала…

…должна совпасть с выступом на крышке привода распределительного вала.

Для наглядности на фото 1–4 детали с двигателя сняты.

Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала (для наглядности шланги отводящего патрубка рубашки охлаждения отсоединены).

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала.

Снимаем болт вместе с шайбами.

Для ослабления натяжения цепи отворачиваем гайки крепления гидравлического натяжителя к головке блока цилиндров . При этом трубку гидропривода натяжителя не размыкаем.

Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке и снимаем звездочку с цепью с распределительного вала.

Головкой «на 13» отворачиваем среднюю гайку крепления корпуса подшипников распределительного вала и рамки подачи масла в гидравлические опоры.

Снимаем втулку рамки со шпильки…

…и, поворачивая, отводим изогнутую часть рамки от корпуса подшипников.

Отвернув еще восемь гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала к головке блока цилиндров,…

…снимаем со шпилек корпус в сборе с распределительным валом.

Снимаем рычаг привода клапана.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления упорного фланца распределительного вала к корпусу подшипников…

…и снимаем фланец.

Извлекаем распределительный вал из корпуса подшипников.

Сборку проводим в обратной последовательности. Смазываем моторным маслом постели корпуса подшипников распределительного вала и рабочие поверхности рычагов привода клапанов. При монтаже корпуса подшипников убеждаемся, что установочные втулки (на крайних крепежных шпильках с левой стороны) вошли в гнезда корпуса подшипников без перекоса.
Затягиваем гайки крепления корпуса подшипников в последовательности, указанной на рисунке.

Порядок затягивания гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.

Источник

Adblock
detector