Установка климат контроля ниссан тиида

Диагностика климат контроля Ниссан Тиида

Ниссан Тиида достаточно надежный автомобиль. Однако, в отличие от других моделей этой марки имеет одну специфическую болезнь – постоянно глючащий климат контроль. Наверное, для помощи страждущим), инженеры дают возможность провести само диагностику. Однако и она во многих случаях не помогает, заставляя обращаться к специалистам.

диагностика климат контроля на Ниссан Тиида

Ниссан Тиида

салон Ниссан Тиида

Симптомы и причины неисправности

О каких проблемах идет речь? Например, долго отказывается включаться холодный поток воздуха. А когда включается, то работает с гораздо меньшей температурой, чем выставлена. Или же мы выставляем открытие заслонок на поток воздуха к ногам, а открываются не они, а верхние и т.д.

Порядок работ

Технология диагностики и ремонта климат контроля Ниссан Тиида

Режим диагностики подразумевает следующее. Запускается режим самодиагностики. Во время его работы проводится проверка блоков и систем. В том числе: датчиков и электроцепей и датчиков, светодиодов, положения и открытия заслонок и обдувов и их двигателей, датчиков температуры воздуха в салоне и т.д.

Самое обидное, что в ряде случаев проведенная самодиагностика показывает, что все системы климат контроля работают нормально. Дальше уже специфика работы мастеров. Нужно четко представлять, как определить возникшую поломку. На глаз тут сделать ничего не получится. Важен практический опыт, полученный на десятках данных машин.

На работу по диагностике и ремонту климат контроля предоставляется гарантия. В наличии любые запчасти оригинального и не оригинального производства. Большой опыт наших мастеров, конкурентно низкие цены и оперативность ремонта.

Источник



Настройка климат-контроля

Поскольку все, у кого есть климат-контроль, той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.

Так вот, климат можно настроить! Теперь я доволен его адекватной реакцией (с) Jinn. Дальнейшее повествование идет от третьего лица, а где это невозможно — от лица Jinn.

Как это делать:

Вход в режим самодиагностики

Поверните ключ зажигания в положение «ON».

Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1.а. жать на кнопку «OFF» не менее чем на 5 секунд.

(Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно)

ЭТАП-1: Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея

Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).

Файл:575278228.JPG

Если индикация другая — к дилеру.

ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Читайте также:  Настройка микротика установка и настройка

Должен отобразится на дисплее кодовый номер «20».

Файл:86768.JPG

Если цифра другая — к дилеру.

ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее должна отобразится цифра «30»

Файл:4537867863.JPG

ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.

Файл:86768761.JPG

То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.

ЭТАП-5: Проверяется температура, определяемая датчиками

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее отображается кодовый номер «5».

  • Проверка датчика температуры окружающего воздуха

Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.

Файл:5941914.JPG

  • Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне.

Файл:147852.JPG

  • Проверка температуры всасываемого воздуха

Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.

Файл:520000.JPG

Регулирование датчика температуры окружающего воздуха

На дисплее должен гореть кодовый номер «5» (смотрите выше). Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх). Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это. У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов. Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все. По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть, когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло.

Источник

Ниссан Тиида (2018 год). Инструкция — часть 22

малолетних детей, а также взрослых людей в бес-
помощном состоянии. Также не следует оставлять в са-
лоне животных. Они могут случайно воздействовать на 
органы управления автомобилем, что может привести к 
травмам или повреждению автомобиля. Кроме того, в 
жаркий солнечный день температура в салоне закрыто-
го автомобиля может быстро увеличиться до опасного 
уровня. Люди и животные, находящиеся в автомобиле, 
могут серьезно пострадать или даже погибнуть.

Читайте также:  Как отключить установку шейдеров warzone

•  Не включайте режим рециркуляции воздуха на продол-

жительное время, поскольку воздух в кабине потеряет 
свежесть, и окна могут запотеть.

Запустите двигатель и включите кондиционер.

Система автоматического кондиционирования воздуха, 
установленная в вашем автомобиле, автоматически перехо-
дит в режим охлаждения при воздействии на  кнопки регу-
лирования распределения воздуха и скорости вентилятора, 
а также при нажатии на кнопки подачи наружного воздуха и 
рециркуляции. (Индикатор, встроенный в кнопку A/C, светит-
ся). Если нет необходимости в охлаждении воздуха, нажмите 
на кнопку А/С, чтобы выключить кондиционер.

8.   Кнопка включения кондиционера

9.   Кнопка выключения кондиционера

10.  Кнопка регулятора температуры

1.   Кнопка регулятора скорости вращения вентилятора

2.   Кнопка MODE (режим распределения воздуха)

3.   Кнопка притока наружного воздуха

4.   Кнопка режима рециркуляции воздуха

6.   Кнопка включения обогревателя ветрового стекла

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Источник

Расслабляемся за рулём нового хэтчбека Nissan Tiida

В Мерседесе S-класса W221 пульс водителя был якобы на пять ударов в минуту ниже, нежели в автомобилях-конкурентах при тех же условиях. Мол, за рулём флагмана с трёхлучевой звездой спокойнее, потому и безопаснее. В новой Тииде свой пульс я не замерял, но испытал настоящее умиротворение. Это совсем не тот автомобиль, который пришёл на наш рынок восемь лет назад! Но и конкуренты сменили поколения: Hyundai i30, Kia cee’d, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane, Volkswagen Golf.

Начнём с теории. Nissan Tiida в российской спецификации — метис. Снаружи — это европейский хэтчбек Pulsar, но внутри у него передняя панель от обрусевшего седана Sentra. От него же и платформа Nissan B, которая отличается от пульсаровской «тележки» Nissan V оригинальной панелью пола, иными подрамниками, верхними опорами передних стоек и сайлент-блоками. Пружины с амортизаторами тут с более комфортной настройкой, а дорожный просвет Тииды больше, чем у Пульсара на 20 мм (итого — 155 мм, как у Сентры). Адаптация под нас также подразумевает увеличенный до пяти литров бачок омывающей жидкости, полноразмерное запасное колесо и фетровые подкрылки сзади.

И, конечно, Tiida непохожа на Pulsar двигателями. Вместо бензиновых турбомоторов 1.2 и 1.6 серии DIG-T и дизеля 1.5 dCi — заслуженный агрегат 1.6, знакомый по Сентре. Он выдаёт 117 сил и 158 Н•м, но делает это безрадостно. Беда не в том, что атмосфернику приходится тащить 1200-килограммовую машину, а в том, что он — безнадёжный флегматик. Вяло реагирует на внешний раздражитель в виде акселератора, безвкусно, то есть без подхватов и оживлений, крутится снизу доверху. Не езда — летаргический сон. «Четвёрка» запомнилась лишь громким голосом, наполняющим салон уже с 2000 об/мин.

Читайте также:  Установка фундамента с подвалом

Может, оно и к лучшему. А то езда на автомобиле по окрестностям Сочи, где проходил тест-драйв, напоминает русскую рулетку. Коронка местных автолюбителей — обгон. По прерывистой линии или по сплошной, на прямой или в закрытом повороте — неважно! Такое ощущение, будто за эти манёвры им, как в компьютерной игре, начисляют деньги и чем больше безрассудства, тем круче вознаграждение.

Коробки передач тоже не блещут. Рычаг пятиступенчатой «механики» приятно лежит в руке, но чёткость включения передач хромает, ходы великоваты, а сцепление длинноходно и неинформативно. По паспорту машина с ручной коробкой быстрее, чем с вариатором (10,6 с против 11,3 в разгоне до сотни), но по ощущениям этой разницы нет. Поэтому рекомендую версию с двумя педалями. Она удобнее, даже несмотря на то, что трансмиссия настроена не так тонко, как на моделях Teana или X-Trail, работает медленнее и не обучена имитации ступеней.

Если продавить акселератор глубоко, но плавно, ускорение едва заметно. Хочется большего? Тогда по педали газа нужно топнуть! Но даже в этом случае набор скорости растянут больше желаемого: стрелка тахометра доходит до 6000 об/мин, а вскоре — при той же подаче топлива — спускается на 4000 об/мин. Чуть взбадривает трансмиссию спортрежим, но удобство управления тягой всё равно остаётся далёким от идеала.

Препятствует активной езде и «длинный» руль — свыше трёх оборотов от упора до упора. На серпантине, ведущем к смотровой башне горы Большой Ахун, выбор невелик: сброcить скорость либо вращать баранку быстро-быстро. Сбавляю темп, отмечая, что руль изолирован не только от реактивного действия, но и от дорожных изъянов. Плавность хода для семейного автомобиля важнее драйверских качеств. Хэтчбек деликатен к седокам, но презирает ямы, проходя их уверенно, без пробоев. Только самые острые отзываются глухим стуком в подвеске. Учитывая хорошую шумоизоляцию и простор в салоне, этот Nissan претендует на звание одного из самых комфортных автомобилей в классе.

Источник

Adblock
detector