Установка аккумуляторной батареи камаз



Аккумуляторная батарея КамАЗ 5320 — 54115

Свинцово-кислотная аккумуляторная стартерная батарея 6СТ-190ТР (6СТ-190А) состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), собранных в термопластовом моноблоке полиэтиленовой композиции.

Аккумуляторы собраны из блоков отрицательных и положительных пластин размерами 135,5х143 мм, разделенных между собой сепараторами. Толщина отрицательных пластин равна 1,9 мм, а положительных — 2,3 мм. Число отрицательных пластин в блоке 15, а положительных — 14. Сепараторы батарей изготовлены из мипора.

Для удобства заливки и контроля уровня электролита в эксплуатации отверстие в крышке аккумулятора выполнено с глубокой горловиной (тубусом). Аккумуляторы соединены в батарею посредством межэлементных соединений, которые для уменьшения внутреннего сопротивления батареи выполнены с медными вставками. На межэлементном соединении между третьим и четвертым аккумуляторами имеется маркировка, где указаны тип батареи, номер технических условий, которым она соответствует, год и месяц выпуска и товарный знак завода-изготовителя.

Полюсные выводы выполнены под болтовое соединение с резьбой М10 и крепятся к моноблоку двумя винтами. С целью исключения случайных коротких замыканий полюсные выводы закрыты крышкой. Сверху батарея закрыта крышкой, снижающей загрязнение поверхности.

Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние

Аккумуляторные батареи выпускаются заводами в сухозаряженном исполнении. Для приведения их в рабочее состояние приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его в аккумуляторы и при необходимости после пропитки пластин подзарядите батареи. Приготовление электролита, заливка его в аккумуляторы и заряд батарей должны производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей. От качества приведения батарей в рабочее состояние зависит надежность дальнейшей их эксплуатации.

Плотность электролита, заливаемого в аккумуляторные батареи, зависит от климатического района эксплуатации (см. следующую таблицу).

Плотность электролита при приведении стартерных аккумуляторных батарей в рабочее состояние

Источник

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи предназначены для запуска двигателя стартером и питания потребителей системы электрооборудования автомобиля. Аккумуляторные батареи заправлены водным раствором аккумуляторной серной кислоты – электролитом.
Плотность электролита для полностью заряженной аккумуляторной батареи должна быть (1,28 ± 0,01) г/см 3 приведенной к 25 ºС, напряжение разомкнутой цепи должно быть не ниже 12,6 В.
Эксплуатация аккумуляторной батареи не допускается, если плотность электролита ниже 75 % заряженности (менее 1,24 г/см 3 ).
Если эксплуатация автомобиля приостанавливается на срок более трех дней, необходимо отсоединить провод постоянного питания электрооборудования (провод с желтой меткой) от аккумуляторной батареи, для защиты от продолжительного разряда.
Корпус аккумуляторной батареи должен быть целым, без сколов и трещин. Поверхность корпуса должна быть чистой, без подтеков, пыли и грязи – их наличие может привести к повышенному саморазряду.
При обслуживании аккумуляторных батарей необходимо протереть верхнюю крышку от грязи и пыли.
Не допускать засорения и регулярно прочищать вентиляционные отверстия пробок аккумуляторной батареи. Вентиляционные отверстия должны быть всегда свободны, чтобы газы улетучивались. В противном случае возможно повреждение крышки, при этом аккумуляторная батарея может выйти из строя.
Клеммы батарей должны быть чистыми и сухими. Смазывать клеммы тонким слоем кислотостойкой защитной смазки. Провода на клеммах должны быть надежно затянуты, момент затяжки от 8 до 12 Нм. В случае ослабления крепления возможно искрообразование с последующим взрывом выделяемого гремучего газа, при этом аккумуляторная батарея может выйти из строя.

Проверка уровня электролита

Поверхность электролита должна касаться нижнего торца тубуса заливной горловины, что соответствует расстоянию от поверхности электролита до сепаратора, равному 10-15 мм (см. рис Проверка уровня электролита в аккумуляторных батареях).
Уровень электролита доводится до нормы доливкой дистиллированной воды.

Читайте также:  Канализационные трубы установка размеры

Проверка уровня электролита в аккумуляторных батареях автомобилей Камаз

Проверка уровня электролита в аккумуляторных батареях

Внимание!
Обслуживание и проверку уровня электролита аккумуляторных батарей проводить в резиновых кислостойких перчатках с помощью стеклянной трубки.

Отсоединение/ подсоединение аккумуляторных батарей

Внимание!
Не ослаблять и не снимать клеммы аккумуляторных батарей при работающем двигателе.
Не допускается соприкосновение выводов от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи с деталями корпуса автомобиля, возможно возникновение короткого замыкания.

При отсоединении аккумуляторной батареи сначала отсоединить плюсовые клеммы, затем отсоединить минусовые клеммы.
При подсоединении аккумуляторной батареи сначала подсоединить плюсовые клеммы, затем подсоединить минусовые клеммы.
Не путать полярность силовых проводов электрооборудования автомобиля, подключаемых к аккумуляторным батареям.

Хранение аккумуляторных батарей Присоединение и отсоединение силовых проводов от батареи необходимо производить при отключенных потребителях.
Для хранения снимать аккумуляторные батареи с автомобиля (если эксплуатация автомобиля прекращается более чем на 1 месяц), полностью зарядить и держать, по возможности, в сухом прохладном помещении при температуре не выше 0 °С.
Минимальная температура при хранении не должна быть ниже минус 30 °С. Необходимо ежемесячно проверять плотность электролита; при снижении на 0,03 г/см 3 требуется подзаряжать батареи.
Максимальный срок хранения аккумуляторных батарей без дополнительного заряда рекомендован не более трех месяцев.
Не хранить батареи в разряженном состоянии, так как это приведет к сульфатации пластин и к полной потере работоспособности батареи.

Внимание!
Производить зарядку только на снятых с автомобиля аккумуляторных батареях.
Зарядку аккумуляторных батарей производить только в помещениях с исправной вентиляцией, так как при зарядке аккумуляторных батарей выделяется взрывоопасный гремучий газ.
Вблизи аккумуляторных батарей не допускается работа с открытым огнем, искрообразование, курение.
Не класть металлические предметы или инструмент на аккумуляторные батареи.
Отработанные и неисправные аккумуляторные батареи необходимо сдавать в специализированные пункты приема.
При обслуживании аккумуляторных батарей соблюдать правила безопасности (см. символы на корпусе аккумуляторных батарей).

Источник

5 этапов установки аккумулятора на грузовик (часть 2)

На какие требования необходимо обращать внимание, чтобы не ошибиться с выбором при покупке аккумулятора для Вашего автомобиля, мы рассказали Вам прошлый раз. Сегодня нам бы хотелось поделиться с Вами информацией, которая поможет Вам установить АКБ правильно, так как основной причиной сбоя работы аккумулятора является именно неправильная установка.

Итак, этапы установки АКБ, следующие:

1. Изучение руководства по установке аккумулятора. Обычно данное руководство идет вместе с аккумулятором при его покупке.

2. Подключение сначала положительного кабеля, затем отрицательного. Чтобы отключить аккумулятор, действия производятся в обратном порядке.

3. Если аккумулятор новый, то необходимо для начала проверить положение клемм со старым аккумулятором, они должны совпадать. При неправильном подключении клемм может возникнуть сбой электропроводки.

4. Обработка специальным раствором подключенных клемм для защиты их от окисления и коррозии.

5. Старый аккумулятор сдать на переработку.

Внимание!Если Ваш старый аккумулятор вышел из строя раньше, чем закончился его срок эксплуатации, то, прежде чем устанавливать новый, выясните причину поломки старого.

Также, для безукоризненной работы аккумулятора, придерживайтесь правил по эксплуатации.

! Не используйте электроприборы, не предназначенные для питания от батареи грузового автомобиля.

! Своевременно производите очистку верхней части аккумулятора для предотвращения нежелательной деформацией корпуса АКБ.

Если у Вас все-таки возникли вопросы или проблемы с установкой АКБ на свой грузовик, то лучше обратитесь к специалистам, которые окажут Вам консультацию и предложат свою помощь по установке.

Читайте также:  Место установки наружного блока кондиционера

Источник

Установка аккумуляторной батареи камаз

Генератор служит источ­ником электроэнергии на автомобиле при работающем двигателе. Основными частя­ми генератора являются статор и ротор

На зубцах статора с внутренней сторо­ны его установлено 18 катушек, изготов­ленных из медного изолированного прово­да и соединенных последовательно по шесть штук в три группы.

Группы соедине­ны по схеме «звезда», три вывода от кото­рой идут к выпрямительному блоку.

Генераторная установка Г273В

Ротор представляет собой стальной вал, на рифленую поверхность которого напрессованы два шестиконечных сталь­ных магнитопровода.

Между ними на стальной втулке установлена обмотка возбуждения из медного изолированного провода.

На валу ротора имеются два мед­ных контактных кольца, изолированных от вала и между собой. К ним припаяны концы обмотки возбуждения.

К контакт­ным кольцам прижимаются пружинами медно-графитовые щетки.

Генераторная установка Г273В

При включении массы аккумуляторных батарей и выклю­чателя приборов и стартера в положе­ние «1» или «2» ток от аккумуляторной батареи проходит через щетки и контакт­ные кольца в обмотку возбуждения.

Вок­руг винтов обмотки возбуждения образует­ся магнитный поток, направляемый магнитопроводами ротора.

При вращении ротора вместе с ним вращается и магнит­ный поток, который пересекает обмотки катушек статора.

В них образуется пере­менный ток (если цепь замкнута), идущий в выпрямительный блок. В этом блоке он преобразуется в постоянный ток, который идет ко всем потребителям.

Щеткодержатель генераторной уста­новки Г 273В имеет встроенный малогабаритный регулятор напряжения Я120М, представляющий собой схему в интегральном исполнении. Она служит для поддержания в заданных пределах напряжения, вырабатываемого генера­тором.

На регуляторе имеется четыре вывода. Этими выводами регулятор устанавлива­ется в щеткодержатель так, чтобы выводы, помеченные буквами Ш, Д, В и Р, легли на токопроводящие шины.

Токопроводящая клемма «В» регулятора напряжения выведена наружу и к ней присоединяется провод, питающий цепь регулирования напряжения генератора.

В щеткодержателе также установлено подпиточное сопротивление, служащее для обеспечения надежного возбуждения гене­ратора на частоте вращения холостого хода двигателя.

На корпусе щеткодержателя помещен винт 10 регулятора посезонного регулиро­вания напряжения. Винт имеет два поло­жения: «Л» — лето, «3» — зима.

При уста­новке винта в положение «3» напряжение, поддерживаемое регулятором, на 1,5. 3,0 В выше, чем при летнем регулировании, что необходимо для улучшения зарядки ак­кумуляторных батарей при увеличении их внутреннего сопротивления в зимних усло­виях.

Щеткодержатель

Генератор переменного то­ка Г 288 с электромагнитным возбужде­нием тоже представляет собой трехфазную двадцатиполюсную электрическую машину со встроенным выпрямителем.

На генераторе имеются следующие выводы: «+» —для подключения аккуму­ляторных батарей и нагрузки, «—» — для подключения к массе автомобиля, «Ш» — для соединения с выводом «ВК» выклю­чателя приборов и стартера и выво­дом «Ш» регулятора напряжения.

Встроенный в щеткодержатель генератора регулятор напряжения собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах, необходимых для обеспечения зарядного режима аккумуляторной батареи и работы потребителей.

На регуляторе напряжения установлен переключатель посезонной регулировки (см. рис. 2).

Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя Л (лето) должен находиться в пределах 27. 28 V, в положении 3 (зима) — 28,8. 30,2 V.

Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя лапами к кронштейну, а третьей — к натяжной планке, приводится во вращение двумя клиновыми ремнями.

Читайте также:  Договор установки счетчика электроэнергии

Натяжение ремней осуществляется перемещением генератора. Передаточное число привода генератора 2,41.

На генераторе имеются следующие выводы:

«+» — для подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;

«-» — для подключения к массе автомобиля;

В — для соединения с выводом ВК выключателя приборов и стартера;

— штекер на корпусе для вывода фазы.

Генератор Г273А

Генератор Г273А

Схема подключения генераторной установки Г273А

Генератор в разобранном виде Г273А

Генератор подлежит замене:

— при износе или разрушении подшипников вала;

— обломе крышек в случае повреждения обмоток, а также при пробое выпрямительного блока

— посторонние шумы в работе генератора или заклинивание вала;

— отсутствие зарядного тока при работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала более 600 мин -1 при исправных регуляторе напряжения, аккумулятора, цепях генератора и нормальном натяжении приводных ремней

Установка генератора на двигателе КАМАЗ

Снятие генератора

Отключаем аккумуляторные батареи автомобиля

Поднимаем кабину в первое положение

Отсоединяем штекерную колодку и электрические провода от выводов генератора

Выкручиваем на 1-2 оборота стяжной болт разрезной опоры кронштейна генератора и ослабляем гайку шпильки

Выкручиваем болт крепления натяжной планки и ослабляем болт крепления натяжной планки к генератору

Повернув генератор вниз, ослабляем приводные ремни

Выводим ремни из ручьев шкива и снимаем генератор, отвернув гайку шпильки и вывернув стяжной болт

Установка генератора

Устанавливаем генератор на кронштейн, надеваем на шпильку пружинную шайбу, накручиваем от руки гайку и вкручиваем стяжной болт

Устанавливаем в ручьи шкива приводные ремни

Вкручиваем, не затягивая, болты крепления натяжной планки

Переместив генератор вверх, натягиваем ремни

Затягиваем болты крепления натяжной планки, затягиваем гайку шпильки крепления генератора к кронштейну и стяжной болт разрезной опоры

Правильно натянутый ремень при нажатии на середину наибольшей ветви с усилием 39,2 Н (4 кгс) должен иметь прогиб 15-22 мм

Подсоединяем провода к выводам генератора и штекерную колодку

Аккумуляторы

Аккумуляторная батарея автомобиля КАМАЗ

Аккумуляторные батареи свинцово-кислотные напряжением 12 В и емкостью по 190 А- ч.

Две батареи соединены между собой последовательно и обеспечивают напряжение 24 В.

Каждая батарея состоит из шести аккумуляторов, соединенных между собой межэлементны­ми соединениями с медными вставками для уменьшения внутреннего сопротив­ления.

Марка аккумуляторных батарей дд* автомобилей КамАЗ — 6СТ-190Т (6СТ-190А).

Такие батареи изготовляют несколько заводов. Товарный знак завода-изготовителя наносится на межэлементном соединении между третьим и четвертым аккумуляторами.

Замена аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи снимаем для замены и подзарядки или при проведении ремонта

Снятие аккумуляторных батарей

Отключаем аккумуляторные батареи автомобиля

Открываем защелки крепления крышки ящика аккумуляторных батарей и снимаем крышку

Ослабляем гайки стяжек крепления прижимных рамок батарей, снимаем рамку

Снимаем крышки батарей

Выкручиваем болт крепления защитных планок и снимаем планки

Откручиваем гайки болтов крепления наконечников электрических проводов к выводам батарей и отсоединяем провода

Снимаем аккумуляторные батареи с автомобиля (снимаем с помощником)

Установка аккумуляторных батарей

Устанавливаем аккумуляторные батареи в ящик

Подсоединяем наконечники проводов к выводам аккумуляторных батарей и закрепляем их болтами с гайками

Аккумуляторные батареи соединяются между собой последовательно

Отрицательный вывод подсоединяем через выключатель аккумуляторных батарей

Выводы покрываем смазкой ВТВ-1

Устанавливаем и закрепляем защитные планки

Устанавливаем крышки батарей и закрепляем их прижимными рамками

Устанавливаем и закрепляем крышку ящика аккумуляторных батарей

Включаем аккумуляторные батареи и проверяем работу аккумуляторных батарей, запустив двигатель

Источник

Adblock
detector